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高強度丙綸土工布在高鐵滑動層中的運用
瀏覽: 發布日期:2020-05-22 http://www.millicub.com

導讀:選用土工布的路面不但提升了品質,還可延使用期3~6年,降低沙石和瀝清使用量,使工程預算約減少了5%??蓽p少路軌系統軟件與公路橋梁間的相互作用力

  高強度丙綸土工布應選用聚丙稀針刺非織造土工布,不可加上除暗光穩定劑,抗紫外光增稠劑以外的防腐劑。高強度丙綸土工布性能指標:長絲土工布性能指標應合乎高新科技一卷長短不適合低于32m,長短誤差為±0.5%??倢挷豢傻陀?050㎜,總寬誤差為±1.5%,下一層土工布(與梁面地面防水或混泥土面黏貼的土工布)薄厚為3.0~3.5㎜,頂層薄厚為1.8~2.2㎜,用以CRTSⅡ型平板式無砟軌道與磨擦板間的雙層土工布薄厚均為3.0~3.5㎜。防水土工布應具備不錯的防水性能。
 

  在瀝清門面薄厚同樣的狀況下,選用土工布的路面不但提升了品質,進而減少了維修費;在一樣道路設計規范下,瀝清門面的薄厚可降低大概一大半,進而減少工程造價20%~30%。 在高速公路基本建設中,應用土工布可減少砂礫石基礎墊層的薄厚,并使道路的護坡變陡,減少工程施工地區量,少占有農田。選用加鋪土工布價格的施工方案,避免了地面地基沉降,降低沙石和瀝清使用量,使工程預算約減少了5%。
 

  高強度丙綸土工布在高鐵滑動層中的運用,雙層高強度丙綸布土工布正中間夾一層層HDPE土工膜構成兩布一膜拖動層構造,在其中下一層短絲土工布根據膠黏劑粘在梁面地面防水或梁表面,可減少路軌系統軟件與公路橋梁間的相互作用力,拖動層應持續一整塊鋪裝,鋪裝總寬應寬出基座板總寬每側5cm。粘合土工布的膠應與土工布、橋面防水層有優良的相溶性。

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